Hvala Marko!

Uvođenje elektronske naplate karata počelo je oktobra 2019. godine.

Oktobra 2019. godine je na gradskim linijama počela primena digitalnih aparata za izdavanje i prodaju karata(fotografija aparata ispod), a do tada su vozači raspolagali sa Almex mašinicama i lisnatim kartama.
Almex i lisnate karte (100 karata u bloku) su i dalje bili u pripravnosti, ali sve manje i manje, sada ih gotovo ni nema.

Validatorima za očitavanje persolizovanih i nepersolizovanih čip kartica, vozila su počela da se opremaju pre nešto više od godinu dana, a isto tako se sve više i primenjivao elektronski sistem naplate karata, koji sada funkcioniše u svim vozilima i na svim linijama.

Digitalni aparat za izdavanje i prodaju karata:



Autobus koji je najstariji, iz 1990. godine i rekarosiran 2006., sa najmanjim garažnim brojem jeste Neobus #680.
Ne prevozi putnike od 2017. godine, ugrađena mu je rotacija tako da predstavlja garažno/vučno vozilo.





U aktuelnom voznom parku najmanji garažni broj nosi solo Neobus #712.
Autobus iz 1997. godine i konkretno on je rekarosiran 2006/7. godine.

Imao je težu saobraćajnu nezgodu novembra 2019. godine, saobraćajući na gradskoj liniji 1. Navodno je autobus ostao bez kočnica te je nakon silaska sa mosta udario u putnički automobil i produžio pravo kroz kružni tok i posle nekoliko desetina metara zaustavio.

Evo fotografije kako je izgledao:

Izvor fotografije: NS Uživo

Iznenađujuće je to što je uopšte sređen, i pušten u saobraćaj za manje od tri meseca.

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Jedan solidan primerak zglobnog Neobusa, koji pripada seriji #728 - #737 iz 1997. godine.

Rekarosiran je 2008. godine, prilikom čega je dobio različit izgled signalizacije u odnosu na ostale autobuse iz te serije.

Pretežno radi na gradskim linijama i za svoje godine fino može poslužiti.


















Unutrašnjost:






Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Nakon godinu dana, fino su se pokazali zglobni primerci, neki manje, neki više, ali sve u svemu, svi su aktivni.  8)



















Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Fine fotke Stefane!  8)

Što se tiče zglobnog Ikarbusa na fotografiji sa Sprinterom, on nije iz serije nabavljene pred dolazak BMC i Higer autobusa. Iz 2013. godine je #1385, Ikarbus Ik-218M.  ;)

Konačno sam odlučio da ću se posvetiti ovom forumu, temi novosadskog prevoznika.. nadam se da će vam se svideti moje fotografije i hajde da vidimo koliko ću biti redovan s postovima. ;)

Počinjem sa postavljanjem fotkica iz arhive, konkretno na ovoj je Neobus rađen na šasiji Volvo B10MA iz 2002. godine, gde je cela serija #790 - #799 rekarosirana 2014. godine.



Isto Neobus, na istoj Volovo šasiji mada iz 1997. godine te je rekarosiran 2006. godine, a solo je na Volvo B10M šasiji rekarosiran 2008. godine.



Zemunac #966 sa jednom od najlepših reklama koje pamtim na gradskim autobusima u Novom Sadu.



Jedan autobus koji je kompletno napravljen van Srbije, Iveco / Irsibus Crossway 12 LE iz 2011. godine. Bilo ih je 15 komada, #928 - #942, međutim #935 je izgoreo pred sam kraj 2015. godine, a #933 leta 2016. godine.



Vidimo se uskoro u sledećim postovima!  8)

Koliko se dolaskom novih vozila ide ka tome da se starija vozila izbacuju iz upotrebe? Prvenstveno mislim na Neobuse 405 odnosno 405G, koliko ih je ostalo u aktivnoj službi (a koliko ih stoji u garaži u voznom stanju, tj. nerashodovanih)?

Pa kol'ko mogu da povuku, a da se "ne oseti".

Verovatno ti je poznato da su Ikarbuse iz 2005. godine, Ik-103 i Ik-201, počeli da povlače još pre dve godine i više.

Isto tako je od početka 2020. godine rashodovano:
- 10 autobusa tipa Volvo B10MA / Neobus 405GZ iz 1990. godine


- 5 autobusa tipa Volvo B10M Neobus 405G takođe iz 1990. godine



- 6 autobusa tipa Volvo B10M / Neobus 405G iz 1997. godine



- 7 autobusa tipa Volvo B7RLE / Neobus 501G iz 2005. godine



- 14/15 autobusa tipa Volvo B9L / Neobus Citta LF iz 2007. godine



- 3 Ikarbusa Ik-218N iz 2007. godine.


Veliki deo i preostalih starijih autobusa je dotrajao, ali guraju, jer i ovako su u saobraćaju neispravna vozila.

Najviše me pogađa što vozila Iveco/Irisbus Crossway, Citelis i poljski Solaris su u lošem stanju i već 10 godina trpe loše "održavanje". Kvalitetnija vozila od Ikarbusa i turskog BMCa, ali nisu otporna na neodržavanje.

Sam primer je gde od 13 Crosswaya uvek polovina radi, a polovina stoji u garaži i preko godinu dana i tako se smenjuju u krug... isto je i sa Citelisima i Solarisima.

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Trenutno vozni park čini 60% dizel vozila, a preostalih 40% je isključivo CNG.

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Super je fotka, samo linija 32 je Novi Sad - Bački Jarak - Temerin. ;-)

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Da, imao je nekih problema meni nepoznatih. :-|

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Uz to da je oštećenom Conectu juče bio prvi dan u saobraćaju posle nekog vremena provedenog u garaži... :-\

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Pozdrav iz NS ;)

Ljudi svaka Vam čast, slike su odlične

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Ariva ih je pre dva tri dana sve povukla iz saobraćaja,pa sad njihovi vozači voze iznajmjlene autobuse od ostalih privatnika...

Sent from my SM-J320FN using Tapatalk