Vjerojatno se radilo o furgonu za namještaj, a ne autobusu. Inače, TAM je, sličan autobusu A3000.

Htio sam i ja napisati nešto o njemu, ali ste me preduhitrili. Uglavnom, lik koji je tamo glavni, neki Gojko, samo trpa i trpa slike, bez ikakvog šušta, gušta ili konteksta. I mojih je fotki tamo dosta. Redovito ih unakazi, blesavo zumira, cropira, nema šta nema. Nije to čovjek kojemu su koncepti autorstva, dijeljenja i nečeg sličnog ikad došli do glave, tako da nema smisla previše s njim raspravljati. U jednu ruku, dobro je da neke fotke ponovno iscirkuliraju.

Prinova u autoprevozu jos jedan citaro Ü (M94 T 066)

Kakav im je ovo bezvezni logotip u fazonu privatnika? Prethodni je star, da, ali je barem prepoznatljiv i tradicionalan.

Adise, dobre povijesne fotke. Mercedes O303 je ex Kompas, a pretpostavljam i katni MAN. A Mercedes O302, zna li se?

Prosječni ZET-ov autobus star je 12,5 godina, toliko o novosti ;)

Niti je Modrić vozio ijedan bus niti je to bus s dočeka 2018.

Firme sa svojim novcem mogu raditi što hoće, kupiti i polovne autobuse ako žele. U ovom slučaju Grad Split, koji je sve financirao, želio je otvoriti nove linije i proširiti postojeće. Za to mu trebaju autobusi. Polovni autobusi su puno jeftiniji i isporučuju se puno ranije.

Koje je godište?

Što se tiče Mostar busa, svaka čast na prinovama, ali u današnje doba naručivati minibus s vratima koja se ručno otvaraju nema mi smisla.

Savjet - ako te zanimaju pojedinosti o autobusu, probaj dobro izguglati tablice. Obično se nešto nađe: https://fotobus.msk.ru/vehicle/1425573 , https://www.hvb-hechingen.de/leistungen/unsere-oldtimerbusse

Ne stoji ti komentar, koji se sam po sebi (bez drugog što pišeš) jedino može shvatiti kao podcjenjivački i provokatorski. Među ostalim je i netočan jer je Promet uglavnom dao sve autobuse za modele o kojima je riječ.

Koji su to drugi gradovi koji su Mostaru dali (ponovit ću – dali) autobuse? Direktor Mostar busa na televiziji je prošle godine govorio da će mu doći dubrovački autobusi kad ono, ništa, ćorak.

Pravi problem je da bi Mostar trebao uložiti neke novce pa da kupi nešto autobusa, a ne da svaki put čeka da mu netko udijeli milostinju, u ovom slučaju autobuse koji bi inače išli na otpad.

Znaš li koji su pred otpis? Također, prvotno nisu bila registrirana četiri troosovinca i njih zato nema u voznom parku, tj. njihovih registracija, pa bi to bilo dobro nabaviti.

Inače, nije to previše čudno, to su autobusi koji su u većini slučajeva prešli milijun km. Zna se dogodit da otiđe mjenjač ili nešto jednako bitno. Popravak onda košta kojih 10 tisuća eura, a to Mostarci vjerojatno neće platiti.

Neoplan N426.

Čitači su iza vozača, a karta nije namijenjena jednoj vožnji, nego traje 60 minuta bez obzira na broj autobusa.

Trebao si kartu prisloniti na čitač QR koda u autobusu. Tek tada postaje važeća.