To je i meni čudno, prošle godine je bilo mnogo bolje organizovano:

SVAKIH 30 MINUTA

-linija broj 14 Starčevica – Centar – Starčevica, od 22.30 do 03.30,

SVAKIH 60 MINUTA

-linija broj 6 Autobuska stanica – Lauš – Saračica, od 22.25 do 03.25,

–linija broj 3 Centar – Vrbanja  – Zeleni Vir, od 23.00 do 03.00,

–linija broj 8 Autobuska stanica – Lijeva Novoselija, od 23.00 do 03.00,

–linija broj 13 A Centar – Zalužani, od 23.10 do 03.10,

13C Centar – Tunjice (Zalužani-Nenada Kostića) od 22.15 do 03.15

-linija broj 13 P Obilićevo – Petrićevac, od 22.30 do 03.30,

-linija broj .19 Šargovac -Centar – Šargovac, od 21.45 do 3.15,

-linija broj 13 B Novo groblje – Lazarevo (Poslovna škola), od 22.30 do 03.00.

SVAKIH 70 MINUTA

-linija broj 1 Mađir – Ortopedija – Nova bolnica, od 23,00 do 03.00.

Ne treba sada svako naselje da ima direktnu liniju za UKC, ali po meni bi trebala postojati neka linija koja ide npr. od Autobuske stanice do UKC-a ali zapadnim tranzitom.

Po meni, veći je problem nepovezanost istočnog i zapadnog tranzita, ne postoji neka kružna linija...

Više bi novca imali u budžetu da imamo razvijen janvi prevoz i izbačen saobraćaj iz centra.
GU je trenutno bolja opcija da uzmu prevoznike pod svoje tako što će potpisati novi ugovor, a imali su prilika da osnuju svoje preduzeće pa su odustali, vidjećemo šta nas čeka u budućnosti i da li su spremni da se zaduže i da to sprovedu.

Pa, u pravu si ali zato treba Gradska uprava da prelomi i da kaže evo subvencije za niže karte ali zato od prevoznika tražimo te i te stvari, a ne da imamo kartu 2,30KM, koja važi samo za jednu vožnju, a u isto vrijeme imamo bezobrazno jeftin parking u cijelom gradu.

To im je i sugerisano na zadnjoj raspravi o ovom novom režimu saobraćaja koji pokušavaju izgurati.

1. poskupljenje parkinga, 3 do 4 puta, a ne samo pomjeranje zona
2. jačanje javnog prevoza, na sve moguće načine (direktne subvencije za niže karte, kreditiranje nekih projekata iz EU fondova) i paralelna izgradnja P+R sistema koji su planirani Urbanističkim planom
3. ažurniji pristup problematici, u smislu da se prate tokovi i potrebe građana, a ne da se građani prilagođavaju trenutnim trasama i režimu vožnje (redovno raditi izmjene trasa i redova vožnje, a ne čekati neke studije)

Evo npr, linija 1 i 13B, po pravilniku iz 2020. godine kojim su definisane trase svih linija, trebaju da saobraćaju pored TC Delta ali ne mogu jer Odjeljenje za saobraćaj i puteve nije obezbijedilo 3 autobuska stajališta koja su potrebna da se izgrade, a procijenjena vrijednost za taj posao je bila oko 10.000KM ako se ne varam.

Za sada je definitivno najbolji prevoznik Bočac, prvo što aktivno ulažu u svoj vozni park, a koliko sam primijetio održavaju i normalne polaske. Često vidim njihove autobuse poluprazne ili čak skroz prazne (npr. 7 ili 2) ali koliko znam nisu ukidali polaske i dodatno sakatili red vožnje zbog toga.

Najiskrenije se nadam da će se i šugavi Pavlović udostojiti pa zamijeniti u predviđenom roku ove MAN NL 263 autobuse u predstojećoj godini. U suprotnom, treba mu zabraniti da učestvuje na idućem tenderu i neka se nosi što dalje od gradskog prevoza u BL.

Pa da se malo potrude, imali bi više putnika na svojim linijama, naveo sam već zbog čega.
Da li je po tebi normalno da linija koja povezuje centar grada sa najvećom poslovnom zonom u gradu, i dijelom grada koji se najviše gradi, saobraća na svakih 1h i to još sa minibusem!
Apsolutno niko neće ništa da promijeni, niti prevoznik, niti nadležno odjeljenje iz GU, vlada potpuna nezainteresovanost za gradski prevoz. Prvo što im je problem da pomjere polaske jer trenutni polasci ne odgovaraju nikome ko radi u poslovnoj zoni, ljudi su se X puta žalili ali niko ni prstom da mrdne pa da poboljša uslove.

Sad baš gledam, ja zaista ne mogu da shvatim zašto bi neko na takvu liniju poslao ovo https://www.olx.ba/artikal/49391797/mercedes-sprinter-516cdi/, umjesto npr. ovoga https://www.olx.ba/artikal/50774154/man-a66-midi/.

Klime nisu obavezne, biće obavezne od 2024. godine.

Pa da, prodaju odlična vozila, a građane prevoze u minibusevina. Realno, mogli su lijepo poslovati na liniji 20, samo da su htjeli ubaciti više polazaka i ovakve midibuse jer putnika ima, a bilo bi ih više da je usluga bolja. Dovoljno je pogledati kakve su gužve u oba bulevara koji idu u pravcu Incela u vršnim satima.

Samo je problem što su ga oglasili za prodaju, kao i dva MAN A66 MIDI kojih nema izlistanih u VP.

Inače, budžetom za iduću godinu je planirano samo 2,3 miliona KM za subvencije (1,2 miliona više nego ove godine), možda nekako povećaju taj iznos s obzirom da su građani na dvije posljednje javne rasprave iskazali svoje nezadovoljstvo sa javnim prevozom.

Pa ne pale ga jer im to nije obaveza, ili bar ih niko ne provjerava. Lakse je staviti komad kartona na kojem piše broj linije i kuda vozi i jos im taj natpis dođe kao reklama.

Prije bi rekao da ih niko ne provjerava nego to prvo.

Ne nego upravo to prvo, nije obavezno pa i nema osnova da ih se kontrolise.

Sad sam upravo vidio da AP Citaro sa registracijom M38-O-558 nema ispravna treca vrata. I opet su ubacili Hess-a na liniju 2.

[Građani na nož dočekali ideju novog režima saobraćaja u centru Banjaluke]

Građani na nož dočekali ideju novog režima saobraćaja u centru Banjaluke

Građanima i svim zainteresovanima danas je predstavljen projekat ideje novog režima saobraćaja za centralni dio grada, te iako su se svi složili da je neophodno riješiti gužve u saobraćaju, ovaj pristup je, prema riječima mještana i stručnjaka preuranjen, a prema nekim čak i katastrofalan.

Naime, na današnjoj stručnoj raspravi predstavljena je ideja uspostavljanja jednosmjernog režima saobraćaja sa tri trake sa biciklističkim stazama od zgrade Vlade RS, kroz Ulicu kralja Petra I Karađorđevića, produžava pored Narodnog pozorišta RS, pa dalje cijelom glavnom ulicom sve do zgrade Ekvatora, zatim Bulevarom cara Dušana, te Kninskom i Vidovdanskom ulicom, Ulicom Prvog krajiškog korpusa, do Ulice Olimpijskih pobjednika, gdje se vraćamo na početnu tačku.

Ovaj projekat, prema riječima Gradske uprave treba da doprinese rasterećenju saobraćajnih gužvi u centru grada, te da unaprijedi biciklistički saobraćaj.

    "Ova ideja treba ozbiljnu prezentaciju, a ovo danas je bilo katastrofalno", kazala je jedna mještanka koja je prostorni planer i pejzažni arhitekt.

Iako je ideja Gradske uprave da se podstakne mobilni urbanizam, dakle više biciklista, zamjerka je postojala u samim biciklističkim trakama.

Tihomir Dakić, predsjednik Centra za životnu sredinu kazao je da je današnje rješenje dobro samo idejno, dok je praksa druga priča.

    "Nije regulisano pitanje raskrsnica za bicikliste. Vi kada napravite saobraćajnu infrastruru za bicikliste ja je moram koristiti čak i kad nije adekvatna", poručio je Dakić.

Drugi su istakli, da iako je ideja jačanja biciklističkog saobraćaja pohvalna, realnost u Banjaluci to ne održava.

    "Grad trenutno ni nema dovoljno biciklista za rađenje biciklističkih traka u ovom smislu" poručio je jedan Banjalučanin.

Jedan od gorućih problema grada, prema riječima mladih učesnika današnje rasprave jeste pitanje javnog prevoza bez čijeg regulisanja nema rješenja ovog problema.

    "Nemamo jedinstven gradski saobraćajni prevoz, linije nisu povezane i prerano prestaju da voze" kazao je mladi Banjalučanin.

Sudeći po današnjoj raspravi, građani su voljni koristiti javni prevoz, a neki ga čak i preferiraju, naročito starosjedioci, ali ne u stanju u kom je trenutno.

Gužve u saobraćaju se mogu rješiti, prema riječima nekih stručnjaka, povećanjem cijene parkinga, s obzirom da je veliki broj automobila koji su parkiraju u jezgru grada.

Većina učesnika današnje rasprave se složilo da ovo ideja lijepo zvuči ali da je teško izvodljiva i dosta preuranjena.

Predsjednici ZEV-ova zgrada koja se nalaze u ovom području sa imali dosta kritika, ističući da oni moraju biti uključeni u rasprave koje se odnose na saobraćaj u ovom dijelu grada.


Predstavnici grada i izrađivači prezentacije su naveli je ovo tek prvi korak.

    "Svjesni smo problema u gradu i upravo zato želimo da čujemo mišljenje građana, pa i da čujemo kritike kako bi došli do najboljeg mogućeg rješenje", kazali su oni.

Prednosti ovog projekta, prema njihovim riječima bi bila povećana pristupačnost centru grada nemotornim vozilima, novih tri kilometra biciklističke staze, socijalno prihvatljivo okruženje i otvaranje novih biciklističkih pravaca, dok su negativni aspekti izmještanje putnika javnog prevoza iz centra i nemogućnost zatvaranja glavne ulice za društvena dešavanja.

Izvor: banjaluka.com

Kada su u pitanju putnici u gradskom prevozu, Mijić ističe da se broj putnika povećava u zadnje vrijeme u odnosu na prethodne godine.

https://srpskainfo.com/gorivo-sve-jeftinije-cijene-prevoza-iste-kada-cemo-se-voziti-jeftinije-autobusima-u-banjaluci/

https://www.capital.ba/grad-banjaluka-duguje-autobuskim-prevoznicima-400-000-km/

I na liniji 9b rade displeji :)
Nadam se da ce ovo postati neki "trend" kod prevoznika.

Zna li neko koliko košta osposobljavanje displeja po vozilu?

Evo i ko radi uvođenje Google Transit-a, Organizacija za regionalni razvoj "Kestenov list" -
https://www.orrkl.com/realizovani-projekti-1-1/digitalizujmo-javni-gradski-prevoz-lakta%C5%A1i

Ne znam da li se mijenjaju, ali od ponedeljka na liniji 20 vozi Pavlovićev MAN Lion's City M.

Taj MAN Lion's City M (u crveno bijeloj izvedbi) trenutno vozi na liniji 12P vec 10ak dana ga vidjam a na liniji 20 vozi Sprinter koji smo spomenuli u proslom postu.

I jedno pitanje za "admine" zasto u linijama prigradske linije nema 24 i prevoznik Kompas (znam da ima dole u prevoznicima)

Jeste, vozio je samo nekoliko dana na liniji 20  :(

Dostupne su nove linije na Google Maps, linija za Laktaše, Srbac i Gradišku: